Розглянуто актуальні питання створення нового електричного моторвагонного рухомого складу (ЕМРС) для залізниць України. Визначено умови експлуатації та режими роботи ЕМРС. Висвітлено особливості конструкції систем вагонів електропоїздів ЕПЛ2Т і ЕПЛ9Т, застосування сучасних комп'ютерних технологій у процесі створення ЕМРС, запропоновано варіант типажу перспективного ЕМРС. Охарактеризовано електропоїзди швидкісного сполучення залізниць Російської Федерації.

Рассмотрены актуальные вопросы создания нового электрического моторвагонного движущего состава (ЭМДС) для украинских железных дорог. Определены условия и режимы работы ЭМДС. Освещены особенности конструкции систем вагонов электропоездов ЕПЛ2Т т ЕПЛ9Т, применения современных компьютерных технологий при создании ЭМДС. Предложен вариант типажа перспективного ЭМДС, охарактеризованы электропоезда скоростного сообщения железных дорог Российской Федерации.

Проведен анализ причин возникновения шума на пассажирских транспортных средствах. Разработана программа-методика акустических испытаний дизель-поездов и электропоездов. Рассмотрены звукоизолирующие и звукопоглощающие конструкции, применяемые на пассажирских подвижных составах. Приведена методика общей оценки источников и составляющих шума по результатам испытаний пассажирских транспортных средств. Освещены общие положения по моделированию звуковых колебаний на пассажирском подвижном составе. Разработана методика расчета уровней воздушного шума для условий излучения в открытое пространство. Предложен метод расчета уровней шума, обусловленного структурным звуком. Приведены результаты стендовых исследований эффективности звукоизоляции ограждений, применяемых на пассажирском подвижном составе.

На підставі аналізу стану виробничого травматизму на машинобудівному підприємстві запропоновано програму аналізу показників травматизму з використанням методу групового обліку аргументів. Подано методику аналізу загрозливих виробничих небезпек, що може бути підставою для прогнозування витрат на заходи з охорони праці.

На основе анализа состояния травматизма на машиностроительном предприятии предложена программа анализа показателей травматизма с использованием метода группового учета аргументов. Подана методика анализа угрожающих производственных опасностей, которая может быть основанием для прогнозирования затрат на меры по охране труда.

Приведены результаты экспериментальных исследований влияния радиуса кривизны цилиндрической поверхности чистовых осей колесных пар подвижного состава железных дорог на амплитуду эхосигнала от искусственных отражателей при ультразвуковом (УЗ) контроле эхоимпульсным методом контактным способом с цилиндрической поверхности оси продольными волнами в радиальном направлении на отсутствие внутренних недопустимых несплошностей. Результаты работы имеют практическое значение и использованы при внедрении в ОАО Холдинговая компания "Лугансктепловоз" УЗ контроля осей в радиальном направлении.

Рассмотрены возможности современных методов и средств автоматизированного проектирования экипажных частей подвижного состава. Приведен пример компьютерного моделирования при исследовании свойств несущих конструкций, а также методика натурных испытаний на стендах.

Рассмотрены различные направления уменьшения влияния мощных паразитных электромагнитных полей, создаваемых электронными преобразователями, на аппаратуру связи тягового подвижного состава. Предложены меры для повышения эффективности работы помехоподавляющих цепей.

Представлена разрабатываемая система учета, обработки и анализа показателей технической эксплуатации и надежности подвижного состава.

Рассмотрена возможность повышения надежности локального прогноза опасных для скоростного железнодорожного транспорта явлений погоды за счет организации на участках пути со сложной орографией метеорологических постов акустического зондирования нижней атмосферы.

Показано, что материал и форма поперечного сечения кузова являются одним из главных факторов, влияющих на затраты материальных и энергетических ресурсов как на изготовление, так и эксплуатацию подвижного состава. Предложено для изготовления оболочки кузова широкое применение нержавеющей стали вместо углеродных. При этом можно достигнуть снижения веса оболочки, повышения ее жесткости и улучшения ее аэродинамических форм.

Представлены расчетные зависимости между относительным и абсолютным коэффициентом ослабления ультразвуковой волны при контроле катаных колесных центров в радиальном направлении, на основе которых получены расчетные АРД-диаграммы, позволяющие получить оценку допустимости несплошностей.

Приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований проверки соответствия катаных колесных центров критериям контролепригодности.

Розроблено математичну модель визначення технічного рівня дизель-поїздів. Отримано функціональні залежності технічного рівня від року спорудження, потужності та інших техніко-економічних показників. Висвітлено стратегію "дослідження - виробництво" з процедурою розв'язання задач оптимізації з використанням "Ховард-методу". Розроблено модель оцінки експлуатаційної ефективності дизель-поїздів в експлуатації.

Запропоновано концепцію створення моторвагонного рухомого складу (МВРС), що узагальнює визначення науково-обгрунтованих його характеристик, розвиває принципи побудови з урахуванням умов експлуатації, світового технічного рівня, системи обслуговування та ремонту, модульного підходу до його компонування, що дозволить знизити витрати на життєвий цикл. Розроблено комплекс моделей визначення характеристик МВРС за результатами геометричного програмування з урахуванням життєвого циклу. Розроблено концепцію модульної структури МВРС на базі уніфікованого причіпного вагона в єдиному габариті дизель- та електропоїздів. Розвинуто методи розкрою матеріалів з використанням геометричного та лінійного програмування для виготовлення кузовів, паливних баків, пісочниць та інших ємностей з урахуванням їх міцності, вартості та раціональних параметрів. Удосконалено методи сучасних технологій виготовлення та контролю дослідних зразків МВРС і окремих вузлів. Запропоновано методологію випробувань нового МВРС, яка формалізує обсяги випробувань. Розвинуто підходи до діагностики та пошуку відмов у новому МВРС. Створено модель організації технічного та сервісного обслуговування МВРС, яка дозволяє враховувати результати вбудованої системи діагностики. Наведено методи розрахунків показників функціонування окремих підрозділів депо й екіпірування як систем масового обслуговування.

Висвітлено теоретичні дослідження коливальних процесів у системі ресорного підвішування залізничних транспортних засобів, наведено амплітудно-частотні характеристики коливань. Проаналізовано проблеми демпфірування коливань у системі амортизації залізничного рухомого складу (РС). Визначено вплив параметрів і характеристик ходової частини на зношення в системі колесо - рейка. Розглянуто питання математичного моделювання динамічних процесів у системі екіпаж - колія, імітаційного моделювання на натурних зразках і стендах роботи вузлів ходової частини РС.

Приведена методика расчета и выбора ступеней ослабления магнитного потока тяговых электродвигателей (ТЭД). Дано определение скоростей движения локомотива при переключениях ступеней ослабления, определение тока якоря ТЭД при переходах, расчет резисторов и основных параметров системы ослабления магнитного потока. Впервые приведены многочисленные формулы для расчета отдельных параметров асинхронного электродвигателя, а также предложена методика определения статической устойчивости его работы в каждой зоне при заданной системе частотного управлення. Внимание уделено перерасчету имеющихся регулировочных и электромеханических характеристик асинхронных ТЭД при другой подводимой мощности. Обоснованы назначение и необходимость применения передачи мощности на тепловозе, указаны зависимости параметров передачи мощности от параметров дизеля, тяговых параметров тепловоза и условий движения поезда, а также даны основные требования, предъявляемые к ней. Приведена полная методика расчета тягово-энергетических характеристик локомотивов с различными типами передач мощности при всех вариантах заданных электромеханических характеристик ТЭД, в том числе дана методика перерасчета этих характеристик при имеющихся таковых характеристиках ТЭД другой мощности.

Описан опыт применения воздушно-плазменной резки взамен газокислородной при изготовлении деталей больших толщин в заготовительно-сварочном производстве ОАО "ХК "Лугансктепловоз".

Предложена модульная конструкция боковых стенок вагонов дизель- и электропоездов, специализированное оснащение для изготовления деталей и сварных узлов, повышающие производительность и улучшающие условия труда. Описаны технологические особенности сварки модуля.

Представлены конструкции специализированного сварочного оборудования и описана технология изготовления воздушных резервуаров локомотивов.

Рассмотрена конструкция трубного пакета секций радиатора, описана технология его изготовления на специализированном оборудовании и определена перспектива усовершенствования процесса спекания.